🧠 Dominando la Prueba de Inyectores Diésel: La Guía Definitiva sobre Elevación del Armadura, Función AHE, ZME y Más.

Unlock better diagnostics, cleaner emissions, and longer injector life with these expert insights.

🔩 ¿Qué es el Levantamiento del Armadura?

El levantamiento del armadura es la distancia de movimiento (en micrómetros, μm) del armadura interna del inyector cuando la bobina electromagnética está energizada. Controla cuánto se abre la válvula de aguja, afectando la entrega de combustible y el patrón de pulverización.

• Rango típico para Bosch CRI3.4: 32–38 μm

• ❗ Menos de 30 μm: Mala inyección de combustible

• ❗ Más de 40 μm: Riesgo de fugas o desgaste

🧪 ¿Por qué es importante el levantamiento del armadura?

• Evalúa la eficiencia de apertura del inyector

• Diagnostica problemas mecánicos como partes atascadas o tensión del resorte

• Verifica la calidad tras la reparación del inyector

🧲 Funciones Avanzadas: AHE y ZME

• AHE (Activación de Corriente de Mantenimiento):Para inyectores Bosch CRI2. Simula la corriente de mantenimiento para verificar la estabilidad de la bobina y detectar envejecimiento o fallos de inyección.

• ZME (Zerstäuber Magnet Einheit):Para inyectores Bosch CRI3. Prueba la respuesta de alta frecuencia de la unidad magnética de pulverización para detectar apertura lenta o desgaste interno.

🔍 Pruebas clave del rendimiento del inyector – Explicadas

Image courtesy of Risey’s testing system

Prueba	Problema con Valor Alto	Problema con Valor Bajo	🔧 Solución
WARM	Inestable a alta temperatura	Mala atomización	Limpiar / Inspeccionar bobina y válvula
LEAK	Falla en sellos, fugas	Desgaste menor en sellos	Reemplazar sellos
VL (Carga completa)	Sobrealimentación de combustible	Pérdida de potencia	Verificar ancho de pulso / sistema de control
VL(R)	Flujo de retorno excesivo	Válvula bloqueada	Limpiar / reemplazar válvula
EM (Emisión)	Pulverización sucia, NOx alto	Combustión débil	Limpiar / reemplazar inyector
LL (Carga baja)	Mezcla demasiado rica en ralentí	Ralentí inestable o calado	Ajustar pulso, limpiar inyector
VE (Inyección piloto)	Golpeteo, motor rugoso	Combustión inestable	Inspeccionar boquilla / sistema de control
VE(R)	Falla en el camino de retorno	Circuito débil	Ajustar o reemplazar componentes
VE2	Desperdicio de combustible bajo presión	Mala inyección en arranque	Verificar sistema de presión

🛠️ Pruebas en Condiciones de Carga Extendida

Condición	Enfoque	Problema con Valor Alto	Problema con Valor Bajo
Carga media	Potencia parcial	Emisiones elevadas	Aceleración débil
Carga completa	Máxima potencia	Desperdicio de combustible	Pérdida de potencia del motor
Arranque	Encendido en frío	Golpeteo del motor	Dificultad para arrancar
Ralentí	RPM bajo	RPM inestable	Motor se apaga

✅ Resumen

El análisis adecuado del levantamiento del armadura, la capacidad de mantener la corriente (AHE) y la respuesta de pulverización (ZME), combinado con métricas específicas de flujo de combustible según la condición, ofrece una visión completa de la salud del inyector. Ya sea para diagnosticar fallos, reacondicionar inyectores o realizar pruebas profesionales, estos parámetros son clave para un rendimiento eficiente del motor y una larga vida útil del inyector.