🧠 Dominando o Teste de Injetores Diesel: O Guia Definitivo sobre Levantamento da Armadura, Função AHE, ZME e Mais.

Unlock better diagnostics, cleaner emissions, and longer injector life with these expert insights.

🔩 O que é o Levantamento da Armadura?

O levantamento da armadura é o deslocamento real (em micrômetros, μm) da armadura interna do injetor quando a bobina eletromagnética está energizada.

Ele controla o quanto a válvula agulha se abre, afetando diretamente a entrega de combustível e o padrão de pulverização.

Faixa típica para Bosch CRI3.4: 32–38 μm

❗ Abaixo de 30 μm: Injeção de combustível inadequada

❗ Acima de 40 μm: Risco de vazamentos ou desgaste

🧪 Por que o levantamento da armadura é importante?

• Avalia a eficiência de abertura do injetor

• Diagnostica problemas mecânicos como partes travadas ou tensão da mola

• Verifica a qualidade após a reforma do injetor

🧲 Funções Avançadas: AHE e ZME

• AHE (Ativação da Corrente de Manutenção):Para injetores Bosch CRI2. Simula a corrente de manutenção para verificar a estabilidade da bobina e detectar envelhecimento ou falhas intermitentes na injeção.

• ZME (Zerstäuber Magnet Einheit):Para injetores Bosch CRI3. Testa a resposta em alta frequência da unidade magnética do pulverizador para detectar abertura lenta, falha no reset ou desgaste interno.

🔍 Principais testes de desempenho do injetor – Explicados

Image courtesy of Risey’s testing system

Prueba	Problema con Valor Alto	Problema con Valor Bajo	🔧 Solución
WARM	Inestable a alta temperatura	Mala atomización	Limpiar / Inspeccionar bobina y válvula
LEAK	Falla en sellos, fugas	Desgaste menor en sellos	Reemplazar sellos
VL (Carga completa)	Sobrealimentación de combustible	Pérdida de potencia	Verificar ancho de pulso / sistema de control
VL(R)	Flujo de retorno excesivo	Válvula bloqueada	Limpiar / reemplazar válvula
EM (Emisión)	Pulverización sucia, NOx alto	Combustión débil	Limpiar / reemplazar inyector
LL (Carga baja)	Mezcla demasiado rica en ralentí	Ralentí inestable o calado	Ajustar pulso, limpiar inyector
VE (Inyección piloto)	Golpeteo, motor rugoso	Combustión inestable	Inspeccionar boquilla / sistema de control
VE(R)	Falla en el camino de retorno	Circuito débil	Ajustar o reemplazar componentes
VE2	Desperdicio de combustible bajo presión	Mala inyección en arranque	Verificar sistema de presión

🛠️ Pruebas en Condiciones de Carga Extendida

Condición	Enfoque	Problema con Valor Alto	Problema con Valor Bajo
Carga media	Potencia parcial	Emisiones elevadas	Aceleración débil
Carga completa	Máxima potencia	Desperdicio de combustible	Pérdida de potencia del motor
Arranque	Encendido en frío	Golpeteo del motor	Dificultad para arrancar
Ralentí	RPM bajo	RPM inestable	Motor se apaga

✅ Resumen

El análisis adecuado del levantamiento del armadura, la capacidad de mantener la corriente (AHE) y la respuesta de pulverización (ZME), combinado con métricas específicas de flujo de combustible según la condición, ofrece una visión completa de la salud del inyector. Ya sea para diagnosticar fallos, reacondicionar inyectores o realizar pruebas profesionales, estos parámetros son clave para un rendimiento eficiente del motor y una larga vida útil del inyector.